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航空貨運(yùn)站常見問題
航空貨運(yùn)的貨物種類區(qū)分及運(yùn)價(jià)類別
- 發(fā)布時(shí)間：2019-01-26
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航空貨運(yùn)公司就是負(fù)責(zé)企業(yè)或個(gè)人托運(yùn)的貨物和航空公司貨運(yùn)部進(jìn)行航班腹艙配載等對(duì)接。在航班起飛前，上海航空快遞把需要進(jìn)行托運(yùn)貨物的信息發(fā)至航空公司貨運(yùn)部，航空公司會(huì)根據(jù)所在航線航班機(jī)型對(duì)托運(yùn)的貨物進(jìn)行安排艙位從而進(jìn)行預(yù)訂的配載規(guī)劃。貨物交接過安檢以后，機(jī)場地勤人員會(huì)按照貨主所提供貨物信息進(jìn)行有規(guī)劃裝機(jī)。故在準(zhǔn)備航空貨運(yùn)之前，盡量準(zhǔn)確的把將托運(yùn)貨物數(shù)據(jù)給到我方，以方便進(jìn)行航班艙位的安排。航空貨運(yùn)價(jià)格與航班早晚、貨物種類、重量等級(jí)不同都會(huì)有所差距，下面我們來簡單的分辨一下航空貨物種類說明及運(yùn)價(jià)級(jí)別：
1、水產(chǎn)品苗類指海洋、江河、湖泊、灘涂及池塘等出產(chǎn)的活體動(dòng)物種幼苗，如魚苗、蝦苗、蟹苗等，此類貨品需使用保障件方式進(jìn)行航空貨運(yùn)，以保證活體幼苗安全運(yùn)輸，優(yōu)先級(jí)。
2、可食用動(dòng)植物產(chǎn)品類是指水產(chǎn)品（非苗類）、肉（鮮肉和凍肉）、蛋糕、水果（新鮮水果）、蔬菜（新鮮蔬菜）。航空快遞其中的水產(chǎn)品（非苗類）是指魚、蝦、蟹、泥鰍、貝類、觀賞魚類等海洋、江河、湖泊、池塘中生產(chǎn)的動(dòng)物，以及由其制成的冰鮮類貨物，不包含由其制成的干貨、活體動(dòng)物（不含觀賞魚類）等貨物。
3、普貨是指除第一、第二條外的普通貨物（包括普通植物、鮮花、食品、月餅、茶葉、符合航司運(yùn)輸規(guī)定的酒類等），此類貨品運(yùn)價(jià)適合大部分普通貨物運(yùn)輸，量大較優(yōu)惠。
4、禽苗類貨物指雞苗、鴨苗、鵝苗類等貨物，必須使用保障件進(jìn)行運(yùn)輸部，禽苗類進(jìn)行航空貨運(yùn)需提前與我司進(jìn)行溝通。
5、快件XPS、特殊保障SPL、小件貨物SML、活體寵物YCA和超重貨物BIG，對(duì)應(yīng)貨物種類說明及產(chǎn)品運(yùn)價(jià)規(guī)則按運(yùn)價(jià)文件所列要求執(zhí)行。
6、航空加急件等“部分特種貨物”包括活體動(dòng)物（不含觀賞魚類）、生物制品、貴重物品、靈柩和骨灰、槍械、煙草、麻醉藥品、外交信袋、急件、危險(xiǎn)物品、放射性物質(zhì)、磁性物質(zhì)、押運(yùn)貨物、重要身份文件等需使用特殊等級(jí)運(yùn)價(jià)，保障等級(jí)為一級(jí)，代價(jià)較高！
上海航空貨運(yùn)-輕泡貨物的計(jì)費(fèi)重量公式：
一、計(jì)費(fèi)重量（公斤）=長(CM)X寬(CM)X高(CM)/6000
二、計(jì)費(fèi)重量（公斤）=貨物的體積（CBM）X167公斤
有些客戶往往會(huì)發(fā)現(xiàn)航空貨運(yùn)代理或航空公司收取的費(fèi)用比自己原先計(jì)算的重量有出入。在航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，存在著計(jì)費(fèi)重量（CHARGABLE WEIGHT）和實(shí)際重量（GROSS WEIGHT）兩個(gè)重量。航空公司根據(jù)貨物的密度來計(jì)算費(fèi)用，對(duì)于重貨而言，計(jì)費(fèi)重量等于實(shí)際重量，即貨物的毛重；對(duì)于輕泡貨物而言，貨物的計(jì)費(fèi)重量按照1個(gè)立方米等于167公斤計(jì)算。
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航空貨運(yùn)的貨物種類區(qū)分及運(yùn)價(jià)類別淺談中資擬出售法國機(jī)場股權(quán)？法國人有點(diǎn)始料未及
據(jù)法國《電訊報(bào)》24日?qǐng)?bào)道，擁有法國圖盧茲-布拉涅克機(jī)場49.9%股份的中資企業(yè)歐洲卡西爾集團(tuán)被傳出將在2月初拋售股份，法國反機(jī)場私有化人士質(zhì)疑這是“金融倒賣”行為。
圖盧茲-布拉涅克機(jī)場目前年客流量超過900萬，是法國第三大地區(qū)機(jī)場。2015年法國機(jī)場行業(yè)改革，政府決定將該機(jī)場近半的國有股份出售給由山東高速集團(tuán)與香港富泰資產(chǎn)管理集團(tuán)聯(lián)合成立的卡西爾集團(tuán)，使該機(jī)場成為法國首個(gè)私有化機(jī)場，但法國的國有股份總和仍達(dá)到50.1%。
法國《費(fèi)加羅報(bào)》稱，中資企業(yè)計(jì)劃將原先用3.08億歐元收購的股份以5億歐元售出，這讓機(jī)場方面及法國政府有些始料不及。法國“反機(jī)場私有化組織”主席德曼徳稱，當(dāng)年出售近半股份是期望機(jī)場擁有長期規(guī)劃和發(fā)展，但現(xiàn)在距當(dāng)初的收購還不到4年。她說，法國審計(jì)法院兩個(gè)月前發(fā)布的報(bào)告曾顯示，卡西爾集團(tuán)在機(jī)場經(jīng)營方面經(jīng)驗(yàn)不足，發(fā)放紅利尺度過大。
圖盧茲所在大區(qū)的議會(huì)主席德爾加及圖盧茲市長穆登克曾表示，自卡西爾集團(tuán)持股以來，機(jī)場確實(shí)發(fā)展良好。如今機(jī)場設(shè)施更加現(xiàn)代，還有購物區(qū)，且2018年客流量又增加3.8%。法國電視二臺(tái)報(bào)道稱，2015年至2017年，卡西爾集團(tuán)每年都幾乎提取全部利潤發(fā)放紅利，這種做法不符合長期發(fā)展理念。不過對(duì)于中資企業(yè)希望出售股份的說法，穆登克表示他會(huì)聯(lián)系卡西爾集團(tuán)負(fù)責(zé)人進(jìn)行核實(shí)，“因?yàn)榫驮?018年12月，中資集團(tuán)還說他們對(duì)機(jī)場的投資是長期性的”。
