機(jī)場(chǎng)快件 機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)公司淺談航空貨運(yùn)收費(fèi)標(biāo)
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北京機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)公司淺談航空貨運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
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北京機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)公司淺談航空貨運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
北京航空貨運(yùn)公司分享航空貨運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
北京空運(yùn)的運(yùn)費(fèi)核算是由單公斤運(yùn)價(jià)乘以貨品的“公斤”數(shù)來(lái)斷定的，但這兒“公斤”數(shù)是指貨品的計(jì)費(fèi)分量公斤數(shù)，計(jì)費(fèi)分量公斤數(shù)并不一定等于普通人了解的貨品通過(guò)磅秤稱出來(lái)的公斤數(shù)，有的時(shí)分，這個(gè)公斤數(shù)是用米尺“量”出來(lái)的。
計(jì)費(fèi)分量是根據(jù)貨品的物理分量和貨品的“體積分量”二者比較后，擇大計(jì)收的。物理分量好了解，就是貨品在磅秤上稱出的分量，而什么是貨品的“體積分量”呢？因?yàn)轱w機(jī)載運(yùn)貨品的貨艙容積有限，航空公司在收取貨運(yùn)費(fèi)用時(shí)，為了平衡貨品實(shí)踐分量與貨品所占容積的關(guān)系，由世界航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）統(tǒng)一斷定了“體積分量”的規(guī)范公式。航空貨運(yùn)貨品的體積分量（公斤）＝貨品的體積（長(zhǎng)（cm）×寬（cm）×高（cm））／6000,也就是說(shuō)，6000立方厘米體積的貨品相當(dāng)于1公斤重來(lái)核算運(yùn)費(fèi)，換算過(guò)來(lái)，1立方米體積的貨品要依照167公斤核算運(yùn)費(fèi)。
北京空運(yùn)依照物理分量與體積分量擇大計(jì)費(fèi)的原則，假如貨品的比重小而單位體積偏大，比方棉花，編織工藝品等，那么應(yīng)當(dāng)丈量貨品的體積，根據(jù)以上公式核算出體積分量，然后，將貨品的實(shí)踐分量與體積分量做比較，擇其大者作為計(jì)費(fèi)分量，乘以單公斤費(fèi)率就得出了應(yīng)收運(yùn)費(fèi)。
這種體積分量的計(jì)費(fèi)方法也相同適用于航空快遞公司，每個(gè)世界快遞包裹在通過(guò)快遞公司的中轉(zhuǎn)中心時(shí)，都要通過(guò)比如TNT快遞公司的RPP（Revenue Protect Programme）等體系的檢測(cè)，貨品通過(guò)光學(xué)掃描，體積分量將被主動(dòng)錄入快遞公司的全球信息體系，并與物理分量比較后，被擇大計(jì)費(fèi)。
北京空運(yùn)價(jià)格查詢應(yīng)該注意“八”要素
客戶想在本網(wǎng)站查詢北京空運(yùn)價(jià)格查詢時(shí)應(yīng)該注意的以下要素，小編今天就為大家分享一下:
1. 空運(yùn)物品的品名（確定是否為危險(xiǎn)品）
2. 空運(yùn)貨物的重量、體積（空運(yùn)收費(fèi)的主要參考值）
3. 空運(yùn)物品的包裝（包括木箱、鐵箱、紙質(zhì)包裝箱和塑料包裝，如果是木箱的話要注意是否帶托盤(pán)）
4. 目的機(jī)場(chǎng)（是否是基本點(diǎn)，是直達(dá)還是轉(zhuǎn)運(yùn)，這個(gè)也會(huì)導(dǎo)致空運(yùn)成本的浮動(dòng)）
5. 空運(yùn)要求時(shí)間（直飛與轉(zhuǎn)飛時(shí)間間隔存在不確定性）
6. 要求航班（航班的價(jià)格會(huì)隨著訂艙時(shí)間以及季節(jié)變化而有所波動(dòng)）
7. 提單類別（主單及分單）
8. 所需運(yùn)輸服務(wù)（國(guó)際空運(yùn)需要報(bào)關(guān)方式，代辦單證，及清關(guān)等服務(wù)）
由于國(guó)際空運(yùn)距離較遠(yuǎn)，所以一般急件快件或貴重物品都會(huì)走國(guó)際空運(yùn)，可以大大縮短運(yùn)輸時(shí)間，然而空運(yùn)物流有著更加嚴(yán)格的要求，空運(yùn)物流的成本較海運(yùn)也高出接近十倍，為了幫助外貿(mào)人更好的操作空運(yùn)，為大家分享以上空運(yùn)方面的相關(guān)知識(shí)。希望對(duì)您有幫助。
富蘊(yùn)機(jī)場(chǎng)歷史保障各類飛行超1.7萬(wàn)架次
導(dǎo)讀: 隨著近期服務(wù)通航飛行架次，持續(xù)突破，截止2018年7月31日，富蘊(yùn)可可托海機(jī)場(chǎng)共保障各類飛行超過(guò)8700小時(shí)，創(chuàng)造歷史新高。
隨著近期服務(wù)通航飛行架次，持續(xù)突破，截止2018年7月31日，富蘊(yùn)可可托海機(jī)場(chǎng)共保障各類飛行超過(guò)8700小時(shí)，創(chuàng)造歷史新高。
期間，保障公共運(yùn)輸航空1690架次，通航飛行13087架次，烏魯木齊航空、南方航空飛行訓(xùn)練1358架次，其它飛行1673架次。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2018年7月31日，機(jī)場(chǎng)共運(yùn)輸旅客107473人次，平均客座率61.5%；運(yùn)輸貨郵51.717噸，行李530.1噸。其中，2015年富蘊(yùn)機(jī)場(chǎng)保障各類飛行1334架次，2016年保障各類飛行1210架次，2017年共保障各類飛行3094架次，2018年1月至7月保障各類飛行12170架次。截止2018年7月31日，富蘊(yùn)機(jī)場(chǎng)四年來(lái)共累計(jì)保障各類飛行17808架次。
富蘊(yùn)機(jī)場(chǎng)2018年上半年共保障飛行5781架次，就已超過(guò)2015、2016、2017三年飛行架次總和，其中2018年1至7月份比2017年全年架次增長(zhǎng)293.34%。據(jù)以上數(shù)據(jù)分析，機(jī)場(chǎng)在兼顧民用航空與通航運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，主要以保障通航與中型客機(jī)訓(xùn)練為主。特別是2018年引進(jìn)天翔航院與新疆通航以來(lái)，飛行架次在7月就已累計(jì)突破1.2萬(wàn)架次，創(chuàng)造了保障飛行架次的歷年來(lái)的最高記錄，成為了全疆范圍內(nèi)飛行架次增長(zhǎng)速度最快的機(jī)場(chǎng)。
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北京航空貨運(yùn)公司分享航空貨運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
北京空運(yùn)的運(yùn)費(fèi)核算是由單公斤運(yùn)價(jià)乘以貨品的“公斤”數(shù)來(lái)斷定的，但這兒“公斤”數(shù)是指貨品的計(jì)費(fèi)分量公斤數(shù)，計(jì)費(fèi)分量公斤數(shù)并不一定等于普通人了解的貨品通過(guò)磅秤稱出來(lái)的公斤數(shù)，有的時(shí)分，這個(gè)公斤數(shù)是用米尺“量”出來(lái)的。
計(jì)費(fèi)分量是根據(jù)貨品的物理分量和貨品的“體積分量”二者比較后，擇大計(jì)收的。物理分量好了解，就是貨品在磅秤上稱出的分量，而什么是貨品的“體積分量”呢？因?yàn)轱w機(jī)載運(yùn)貨品的貨艙容積有限，航空公司在收取貨運(yùn)費(fèi)用時(shí)，為了平衡貨品實(shí)踐分量與貨品所占容積的關(guān)系，由世界航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）統(tǒng)一斷定了“體積分量”的規(guī)范公式。航空貨運(yùn)貨品的體積分量（公斤）＝貨品的體積（長(zhǎng)（cm）×寬（cm）×高（cm））／6000,也就是說(shuō)，6000立方厘米體積的貨品相當(dāng)于1公斤重來(lái)核算運(yùn)費(fèi)，換算過(guò)來(lái)，1立方米體積的貨品要依照167公斤核算運(yùn)費(fèi)。
北京空運(yùn)依照物理分量與體積分量擇大計(jì)費(fèi)的原則，假如貨品的比重小而單位體積偏大，比方棉花，編織工藝品等，那么應(yīng)當(dāng)丈量貨品的體積，根據(jù)以上公式核算出體積分量，然后，將貨品的實(shí)踐分量與體積分量做比較，擇其大者作為計(jì)費(fèi)分量，乘以單公斤費(fèi)率就得出了應(yīng)收運(yùn)費(fèi)。
這種體積分量的計(jì)費(fèi)方法也相同適用于航空快遞公司，每個(gè)世界快遞包裹在通過(guò)快遞公司的中轉(zhuǎn)中心時(shí)，都要通過(guò)比如TNT快遞公司的RPP（Revenue Protect Programme）等體系的檢測(cè)，貨品通過(guò)光學(xué)掃描，體積分量將被主動(dòng)錄入快遞公司的全球信息體系，并與物理分量比較后，被擇大計(jì)費(fèi)。
北京空運(yùn)價(jià)格查詢應(yīng)該注意“八”要素
客戶想在本網(wǎng)站查詢北京空運(yùn)價(jià)格查詢時(shí)應(yīng)該注意的以下要素，小編今天就為大家分享一下:
1. 空運(yùn)物品的品名（確定是否為危險(xiǎn)品）
2. 空運(yùn)貨物的重量、體積（空運(yùn)收費(fèi)的主要參考值）
3. 空運(yùn)物品的包裝（包括木箱、鐵箱、紙質(zhì)包裝箱和塑料包裝，如果是木箱的話要注意是否帶托盤(pán)）
4. 目的機(jī)場(chǎng)（是否是基本點(diǎn)，是直達(dá)還是轉(zhuǎn)運(yùn)，這個(gè)也會(huì)導(dǎo)致空運(yùn)成本的浮動(dòng)）
5. 空運(yùn)要求時(shí)間（直飛與轉(zhuǎn)飛時(shí)間間隔存在不確定性）
6. 要求航班（航班的價(jià)格會(huì)隨著訂艙時(shí)間以及季節(jié)變化而有所波動(dòng)）
7. 提單類別（主單及分單）
8. 所需運(yùn)輸服務(wù)（國(guó)際空運(yùn)需要報(bào)關(guān)方式，代辦單證，及清關(guān)等服務(wù)）
由于國(guó)際空運(yùn)距離較遠(yuǎn)，所以一般急件快件或貴重物品都會(huì)走國(guó)際空運(yùn)，可以大大縮短運(yùn)輸時(shí)間，然而空運(yùn)物流有著更加嚴(yán)格的要求，空運(yùn)物流的成本較海運(yùn)也高出接近十倍，為了幫助外貿(mào)人更好的操作空運(yùn)，為大家分享以上空運(yùn)方面的相關(guān)知識(shí)。希望對(duì)您有幫助。
富蘊(yùn)機(jī)場(chǎng)歷史保障各類飛行超1.7萬(wàn)架次
導(dǎo)讀: 隨著近期服務(wù)通航飛行架次，持續(xù)突破，截止2018年7月31日，富蘊(yùn)可可托海機(jī)場(chǎng)共保障各類飛行超過(guò)8700小時(shí)，創(chuàng)造歷史新高。
隨著近期服務(wù)通航飛行架次，持續(xù)突破，截止2018年7月31日，富蘊(yùn)可可托海機(jī)場(chǎng)共保障各類飛行超過(guò)8700小時(shí)，創(chuàng)造歷史新高。
期間，保障公共運(yùn)輸航空1690架次，通航飛行13087架次，烏魯木齊航空、南方航空飛行訓(xùn)練1358架次，其它飛行1673架次。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2018年7月31日，機(jī)場(chǎng)共運(yùn)輸旅客107473人次，平均客座率61.5%；運(yùn)輸貨郵51.717噸，行李530.1噸。其中，2015年富蘊(yùn)機(jī)場(chǎng)保障各類飛行1334架次，2016年保障各類飛行1210架次，2017年共保障各類飛行3094架次，2018年1月至7月保障各類飛行12170架次。截止2018年7月31日，富蘊(yùn)機(jī)場(chǎng)四年來(lái)共累計(jì)保障各類飛行17808架次。
富蘊(yùn)機(jī)場(chǎng)2018年上半年共保障飛行5781架次，就已超過(guò)2015、2016、2017三年飛行架次總和，其中2018年1至7月份比2017年全年架次增長(zhǎng)293.34%。據(jù)以上數(shù)據(jù)分析，機(jī)場(chǎng)在兼顧民用航空與通航運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，主要以保障通航與中型客機(jī)訓(xùn)練為主。特別是2018年引進(jìn)天翔航院與新疆通航以來(lái)，飛行架次在7月就已累計(jì)突破1.2萬(wàn)架次，創(chuàng)造了保障飛行架次的歷年來(lái)的最高記錄，成為了全疆范圍內(nèi)飛行架次增長(zhǎng)速度最快的機(jī)場(chǎng)。
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